L'ÉVOLUTION D'UNE ICÔNE

La platine Michell Gyro n'a jamais cessé d'évoluer. Depuis ses débuts au début des années 1980, il a bénéficié d'innombrables améliorations progressives, chacune visant à optimiser ses performances tout en préservant l'esprit de sa conception originale. Au fil des décennies, sa silhouette est devenue iconique, sa sonorité vénérée et sa place dans l'histoire de la lecture analogique haut de gamme assurée.

Ce dernier Gyro est le plus important : non pas une réinvention, mais une refonte complète de ses composants internes. Il s'agit d'une refonte technique intégrale qui apporte des améliorations considérables en termes de performances, d'ergonomie et de fiabilité à long terme, tout en préservant la forme inimitable du Gyro.

On reconnaît un Gyro au premier coup d'œil, mais regardez de plus près et écoutez, et vous vous rendrez compte à quel point tout est entièrement nouveau.

Ce nouveau gyroscope repose sur une refonte complète du châssis principal. Alors que les versions précédentes utilisaient de l'aluminium moulé, nous utilisons désormais une plaque d'outillage en aluminium de qualité aérospatiale de 19 mm, usinée avec précision. Ce changement de matériau à lui seul garantit une précision, une rigidité et un niveau de résonance inégalés, des performances que l'on croyait auparavant impossibles à atteindre.

Des contrepoids en laiton intégrés, soigneusement calculés et positionnés, contribuent à équilibrer le bras de lecture tout en absorbant les vibrations. Autour du support du bras, des inserts en mousse amortissant les réflexions empêchent toute perturbation de l'interaction entre la pointe de lecture et le disque, préservant ainsi la finesse des détails musicaux.

Le système moteur du Gyro est conçu pour une stabilité et un silence absolus. Le carter moteur, lourd et indépendant, est totalement détaché de la platine ; seule la courroie d'entraînement le relie à la platine. Cette séparation physique réduit considérablement la transmission des vibrations du moteur aux composants de lecture sensibles, préservant ainsi la précision et la clarté du son.
Le bloc moteur et son alimentation sont usinés dans des blocs d'aluminium massif de qualité aérospatiale, formant des boîtiers d'une rigidité exceptionnelle et aux interstices minimaux afin de bloquer les interférences radiofréquences indésirables. L'ensemble du système est mis à la terre et relié par un câble blindé, garantissant un signal d'une pureté absolue et un son d'une qualité remarquable.

Sans bras ni cellule : 6 600 €

Avec bras Rega T8 + Michell Cusis E/H MC : 8 600 €